日本

国内モータースポーツの 底辺を拡大するのと、 ドライバーのスキルアップを 目的に開発された サーキット専用の 入門マシンとも言える ホンダ サイド・バイ・サイド HONDA Side By Side。 1998年のモデルになりますが、 アル...

ホンダが新開発した ターボHR-0エンジンを搭載し 2000年のCARTチャンプカー ワールドシリーズを制し ドライバーズチャンピオンでは 通算5連覇の栄光をもたらした マシンである レイナード 2KI ホンダ / Reynard 2KI ...

2002年のトライアル世界選手権で ドギー・ランプキンが 16戦中10勝という 圧倒的な強さを見せ、 6年連続世界チャンピオンを 獲得した時のマシンです。 ホンダと提携しHRC製エンジンを 搭載したホンダワークスマシンの モンテッサ コタ ...

ホンダが2009年の ロードレース世界選手権の 250ccクラスに導入した バイクのRS250RW。 現在のロードレース世界選手権は、 排ガスや燃費などの環境面も 考慮してか すべてのクラスが 4ストのエンジンに 変わってしまいましたが、 ...

ホンダが2006年のMotoGPに 導入したバイクのRC211V。 ホンダ自身が結成している ワークスチームのマシンではなく、 ジャンルカ・モンティロン監督率いる 日本とイタリアの混成チームの Japan Italy Racing（JiR）...

ホンダが1962年に製造した スーパーカブ C100。 当時、ほとんどの バイクが2ストを採用するなか、 カブは、耐久性や燃費の面から 4ストのエンジンを採用。 また、この頃から、 基本的なデザインや 仕様に変更がなく 現代でも販売される ...

MotoGPマシンを公道で 走らせるという事を コンセプトに開発された RC213V-S。 2015年に発表されたモデルですが、 完全受注生産となっており、 価格も2000万円オーバーと とんでもない価格です。 量産車のように大量生産される...

ホンダが2013年のMotoGPに 導入したバイクのRC213V。 この年、Moto2クラスから MotoGPクラスに ステップアップした スペイン人ライダーの マルケスが、 このRC213Vに乗り 最高峰クラスにデビュー。 ルーキーであり...

ホンダが2008年シーズンに MotoGPへ導入したバイクの RC212V。 この年から レギュレーション変更で エンジンの排気量の上限が 990ccから800ccへと 変わったために、 新しく開発された マシンになります。 990cc時代...

ホンダが2005年シーズンの MotoGPに導入したバイク RC211V。 レースのレギュレーション 変更に合わせて、 ホンダとしては前例のない V型5気筒エンジンを 開発しましたが、 その後、実際にレースで 使われる事になりました。 20...

2002年からロードレースの 最高峰クラスの レギュレーションが 変更となり、 これまでの2スト500ccの マシンに加えて、 4スト990cc以下の マシンとの混走と なりました。 バイクの最低重量は 気筒数によって 決められていましたが...

ミニバイクレース用に 開発された市販レーサーマシン。 MotoGPマシンのRC211Vを イメージしたペイントが 施されていますが、 市販の状態は真っ白のため ユーザーの好きなカラーに 塗装しやすくなっています。 ホンダコレクションホールに...

ホンダがロードレース世界選手権に 参戦してから50周年目の年である 2009年のMotoGPへ導入した RC212V。 この年のレギュレーションは 2018年のようにエンジンの排気量が 1000ccではなく800ccでしたが、 ホンダは、2...

1959年に製造された ホンダのレーサーバイク RC 142。 当時、ロードレース世界選手権の 1戦に組み込まれ、 最もメジャーだった マン島TTレースに、 ホンダはRC142で参戦しました。 ゼッケンナンバー8番の 谷口尚巳がライディング...

ホンダが1965年にF1参戦のために 開発したマシンのRA272。 レギュレーション変更により 排気量1500ccの時代が 1965年で終わりとなりましたが、 そのルール変更前の 最後の年の最終戦、 メキシコGPで見事ホンダに 初勝利をもた...