ドイツ

第一次世界大戦後、 DMG（Daimler Motoren Gesellschaft）は 再び新しい乗用車の 開発に着手しました。 それが、展示車両の10/40 PSと ここにはありませんが、 姉妹モデルとなる 6/25 PSになります。 ...

DB601のデザインをベースに 開発されたDB603エンジン。 排気量が44522ccとなり 出力が大幅に向上しました。 このエンジンは 単体またはツインで、 軍用機に搭載され 使われています。 また、第二次世界大戦が 勃発すると、 軍事需...

メルセデスの航空機エンジン DB601は、世界で初めて インジェクション方式の 燃料噴射装置を搭載した モデルになります。 ガソリンと空気の混合を 当時は主流な方法であった キャブレターではなく シリンダー内で直接行った事で 出力向上へとつ...

1935年にDB600と呼ばれる 最もパワフルな航空機エンジンが 生産されました。 スーパーチャージャーを 搭載したV型12気筒で、 反転シリンダー構造に なっているのが特徴です。 DB600は、軍用機と民間機の 両方で使用されました。 こ...

1914年から1917年までに 12000台以上が製造された メルセデスの エンジン DIII。 その後、開発された 改良型のDIIIaは、 第一次世界大戦中に 全航空機エンジンの中で 最高生産量を記録する事と なりました。 メルセデスのエ...

このFXエンジンは ベンツ＆シー社 （ベンツ＆シー・ライニッシェ・ガスモトーレン・ファブリーク） が、初の飛行機用 エンジンとして 特別にデザインした ものになります。 1913年に元ドイツ皇帝の ヴィルヘルム2世が開催した エンペラーズ・...

1888年に、最初の航空機 エンジンが製作されてから、 1890年代には さらなる飛躍のために 思考錯誤が繰り返されました。 特に、ドイツの発明家である ツェッペリンが 飛行船の開発に力を 注いだことも加わり それに合わせて 飛行船のエンジ...

メルセデスベンツのバスの ラインナップにおいて 初代モデルとなるO 305は、 1968年から1987年までの間、 11570台が生産されました。 もちろん、これ以前からも メルセデスはバスを 作っていましたが、 1967年に、路線サービス...

1911年の始め、 DMG（Daimler Motoren Gesellschaft）は 何台かの車種に ナイトエンジンを 搭載しました。 このエンジンは、アメリカの チャールズ・ナイトが 発明したものとなりますが、 従来のエンジンとは バ...

ロンドンと言えば今でも ダブルデッカー（2階建てバス）が 有名ですが、 展示車両は1904年から ロンドンで使用された ミルンズ ダイムラーの ダブルデッカーバスに なります。 車体のシャーシは DMG（Daimler Motoren Ge...

展示車両のバスは、 メルセデスベンツが 生産している トラベーゴシリーズの 第3世代、最初の年の 車になります。 第1世代 第2世代 の伝統を受け継いた このバスですが、 多少の快適性や 生産コストは後回しで、 乗員の安全性を最重要とし 設...

1977年から1986年までの間に 36874台が生産された300 TD。 1977年にメルセデスベンツが 初となるステーションワゴンを 世にリリースしてからというもの、 このタイプの車のイメージが ガラッと変わる事となりました。 もともと...

現代人から見たら パッと見は普通の 車に見えますが、 1930年代においては 典型的だったデザインの メルセデスベンツのバス。 ガゲナウ工場で 異なる仕様のバスが 何台も造られましたが 座席数は、どのバスにおいても 20席から30席というミ...

メルセデスベンツ 300 SEL 6.3は 1968年のラインナップである W108/109ラグジュアリー シリーズにおいて、 トップモデルに君臨した 高級車となります。 現代人から見ても 未だ色褪せないというか 細部に至るまで高級感を 感...

このO 3500は、終戦後に メルセデスベンツが 初めてデザインした バスになります。 1949年から1955年までの間に 2644台が製造されましたが、 路線バスや長距離ツアーバスなど 幅広い用途で活躍しました。 ご覧の通り 現代のバスと...