ドイツ

ガソリンエンジンの救急車が 1920年代に民間用として 導入されて以来、 多くの救急車が 造られましたが、 特にメルセデスベンツの シャーシは、 救急車として使うのに 好ましい構造をしているとの 評価を得ました。 1937年には、写真のよう...

1950年代にメルセデスベンツの 顧客サービス用に使用されたのが モデル170Vと170Dの ステーションワゴンと パネルバンになります。 最大積載量は500kgと 少なめですが、 交換パーツの輸送や パンク修理対応など 幅広い用途に導入 ...

展示車両の メルセデスベンツL409は、 1980年代と1990年代に ドイツの災害救助機関であるTHWが、 スタッフの移動手段として 使用したトラックになります。 6人のクルーに加えて 1.5トンもの救援物資を 運搬する事ができました。 ...

展示車両のメルセデスベンツ814は、 1992年には、お客さんへ車を 配送するために使われました。 その後、1996年になると 車のトラブルに対処する レッカー車として使用されます。 その結果、2004年10月には 走行距離が370000キ...

1951年からメルセデスは ウニモグの製造を開始しました。 この車は、その多様性から 農業や数多くの自治体で 採用されています。 ・ポータルアクスル ・スナップノーズキャブ ・シングルタイヤ ・全輪駆動 を備えているのが ウニモグの典型です...

消火ポンプを馬に引かせて 火事の現場に急行していた 時代を経て、 1910年頃になると、 ガソリンエンジンを 搭載した消防車が 徐々に普及し始めますが、 ベンツとDMGが、 （Daimler Motoren Gesellschaft） 最初...

ドイツのレスキュー車両や 救急車両において、 マーケットシェアの 80％も占めているのが、 メルセデスベンツの スプリンターです。 理由としてパワフルかつ 経済的にも優れた CDIエンジンの 信頼性が上げられます。 さらに、エアバッグや E...

1957年にリリースされた 300SL ロードスター。 ガルウイングを採用し 大成功を収め 伝説の1台と言われた300SLを オープンカー仕様にした ロードスターバージョン となります。 オープンスポーツカーは、 長年の間、特にアメリカ人が...

1954年に発表された 市販スポーツカーの 300SLは、 1952年に成功した 競技車両がベースと なっています。 軽量化を追及する レース車両が元のため、 スペースフレームの重量は わずか50kgと超軽量。 そして特に注目なのが ドアの...

ダイムラーベンツは 1956年シーズンの レース活動のために、 オープンカーではなく しっかりとした屋根の付いた ハードトップバージョンの 300SLRを開発しました。 しかし、せっかく 開発したのにも関わらず、 このマシンがレースに 使用...

1953年にリリースされた メルセデスベンツの180。 当時、最新の形状と言われた 3ボックスデザインを 採用していますが、 これは、すべてを包み込むような ボディが特徴となっています。 ちなみに、このボディには、 ポンツーンという名称が ...

LK338は、1959年から リリースされた メルセデスベンツの ショートノーズトラック シリーズの初期モデルに なります。 当時のデザイン基準を 考慮してみても、 トラックぽくない 形をしていますが、 これは乗用車のデザインを 参考にした...

1951年にリリースされた メルセデスベンツ300は、 当時、最大のボディかつ最速を 誇ったドイツ車となります。 かつて要人に需要のあった グランドメルセデスの 後に続くような形で、 リリースされると すぐに連邦共和国に 採用されました。 ...

1951年の終わりの頃、 メルセデスベンツの300Sは、 スポーツカーの ジャンルにおいて トップクラスの モデルとして リリースされました。 2ドアのクーペですが、 オープンカー仕様と 通常のモデルが あったようです。 300Sは技術的に...

1953年は、5色のみの展開だった ダイムラーベンツですが、 1956年には26種類の単色と 23種類のツートンカラーから 選ぶ事が可能となりました。 また、シートや内装の 選択もできるようになります。 このようにカラーリングの 選択肢を増...