ドイツ

1965年にメルセデスベンツは、 配送業者のニーズに応える形で、 悪路での走行も視野に入れた 新しいトラックの生産に 取り掛かりました。 その中のシリーズである LP1513は、 1967年から1976年までの間に 年式によりキャブレター構...

1924年にメルセデスから発表された スーパーチャージャー付きの 15/70/100 hp 仕様となる M836エンジン。 初代スーパーチャージャー付きの エンジンは6気筒3920ccとなりますが、 その後、このエンジンをベースに 約624...

よりパワフルで、車体が短い メルセデスベンツのモデルS。 展示車両のSSKは、 山を駆け上がる ヒルクライムレース用に 特別に開発された 自動車になります。 車体名のSSKは、 Super Sport Shortを 意味していますが、 その...

オープンカー仕様にできる メルセデスベンツの コンバーチブルB。 展示車両は500Kに 比べると よりパワフルな性能を 誇った540Kとなります。 スーパーチャージャーを 搭載しており、 115馬力→180馬力 と出力向上を可能にしました。...

グランドメルセデスは、 1930年代と1940年代を 代表する自動車でした。 王様、国家元首 そして産業界のリーダーなどが 専用の運転手を雇い この車で移動したそうです。 メルセデス博物館に 展示さえてる車両は、 ドイツの工業者 オットー・...

世界で最初となる未舗装路での 走行を視野に入れて開発された ディーゼルエンジン搭載の トラックになります。 また、メルセデスが提供した 初のディーゼルエンジン トラックでもあります。 ディーゼルエンジン用の燃料は ガソリンに比べ安価で、 し...

メルセデスベンツの260Dは、 世界で初めてディーゼルエンジンを 搭載した大型の自動車になります。 ディーゼルエンジン用の燃料は ガソリンに比べ安価で、 しかもエンジンの 燃費も良かったため 非常に経済的でした。 そのため、260Dは タク...

アップグレードモデルの タイプSS（スーパースポーツ）は、 メルセデスベンツのタイプSが リリースされた1年後に 発売されました。 タイプSSは、スーパーチャージャーを 付きの6気筒エンジンを搭載しており、 200馬力を発揮。 その圧倒的な...

第一次世界大戦後、 DMG（Daimler Motoren Gesellschaft）は 再び新しい乗用車の 開発に着手しました。 それが、展示車両の10/40 PSと ここにはありませんが、 姉妹モデルとなる 6/25 PSになります。 ...

DB601のデザインをベースに 開発されたDB603エンジン。 排気量が44522ccとなり 出力が大幅に向上しました。 このエンジンは 単体またはツインで、 軍用機に搭載され 使われています。 また、第二次世界大戦が 勃発すると、 軍事需...

メルセデスの航空機エンジン DB601は、世界で初めて インジェクション方式の 燃料噴射装置を搭載した モデルになります。 ガソリンと空気の混合を 当時は主流な方法であった キャブレターではなく シリンダー内で直接行った事で 出力向上へとつ...

1935年にDB600と呼ばれる 最もパワフルな航空機エンジンが 生産されました。 スーパーチャージャーを 搭載したV型12気筒で、 反転シリンダー構造に なっているのが特徴です。 DB600は、軍用機と民間機の 両方で使用されました。 こ...

1914年から1917年までに 12000台以上が製造された メルセデスの エンジン DIII。 その後、開発された 改良型のDIIIaは、 第一次世界大戦中に 全航空機エンジンの中で 最高生産量を記録する事と なりました。 メルセデスのエ...

このFXエンジンは ベンツ＆シー社 （ベンツ＆シー・ライニッシェ・ガスモトーレン・ファブリーク） が、初の飛行機用 エンジンとして 特別にデザインした ものになります。 1913年に元ドイツ皇帝の ヴィルヘルム2世が開催した エンペラーズ・...

1888年に、最初の航空機 エンジンが製作されてから、 1890年代には さらなる飛躍のために 思考錯誤が繰り返されました。 特に、ドイツの発明家である ツェッペリンが 飛行船の開発に力を 注いだことも加わり それに合わせて 飛行船のエンジ...