ドイツ

製造年：1953年 エンジン：水平4気筒 排気量：1488cc パワー：70馬力 最高速：177km/h 北米市場向けに生産された 新型ロードスターは、 当時、ヨーロッパで 生産されていた 356シリーズよりも 遥かに軽量でした。 なぜかと...

製造年：1960年 エンジン：水平4気筒 排気量：1966cc パワー：175PS 最高速：220km/h この356Bは、これまでの モデルに比べて見た目が 新しくなっただけではなく 技術的にも新しい テクノロジーが 導入されています。 ...

製造年：1950年 エンジン：水平4気筒 排気量：1086cc パワー：40PS 最高速：140km/h 1950年の聖木曜日（4月18日）、 復活祭の前となる木曜日に、 シュトゥットガルトで 生産された356が 初めて工場から 出荷されま...

製造年：1948年 エンジン：水平4気筒 排気量：1086cc パワー：40PS 最高速：140km/h フェルディナント・ポルシェと 彼のチームは、プロトタイプの No.1ロードスターに さらなる改良を加えて 軽合金の356/2クーペーへ...

製造年：1948年 エンジン：水平4気筒 排気量：1131cc パワー：35PS 最高速：135km/h シュトゥットガルトの ポルシェミュージアムに 展示されていた ポルシェ タイプ356の木型。 1/1スケールのものに なると思いますが...

製造年：1947年 エンジン：水平12気筒 排気量：1493cc パワー：385PS 最高速：300km/h 1946年に、イタリアの起業家かつ レース愛好家だったピエロ・デュジオが、 チシタリアと名前の付けられた 新しい車の開発のために、...

製造年：1950年 エンジン：水平4気筒 排気量：1131cc パワー：25PS 最高速：105km/h ポルシェミュージアムに 展示されていた フォルクスワーゲンの ビートル。 4人が乗車するのに 合理化されたデザインや、 後部に搭載され...

生産年：1939年 エンジン：水平4気筒 排気量：1131cc パワー：33PS 最高速：140km/h スタイリッシュかつ スポーティーかつ速い をモットーに、 自動車の開発に情熱を注いだ フェルディナント・ポルシェ。 アルミニウムボディ...

製造年：1922年 エンジン：直列4気筒 排気量：1089cc パワー：45PS 最高速：144km/h もともとサシャはアウストロ・ダイムラーの ために設計された車となりますが、 1922年にシチリア島で 開催された タルガ・フローリオの...

エンジン：直列6気筒 排気量：3614cc パワー：120PS 最高速：150km/h 1906年から1923年にかけて フェルディナント・ポルシェは、 アウストロ・ダイムラーで テクニカルディレクターとして 働いていました。 この間に、彼...

製造年：1912年 エンジン：直列6気筒 パワー：120PS シュトゥットガルトの ポルシェミュージアムに 展示されていた 飛行機用のエンジン。 これがどういうものなのか 博物館の解説プレートを読めば 説明があるものだと 普通は思います。 ...

製造年：1900年 パワー：2.5PS 最高速：50km/h 24歳の時、フェルディナント・ポルシェは 1900年に開催されたパリ万博で センセーションを巻き起こしました。 当時、展示されていた車両は ウィーンにある ローナーインペリアルと...

製　造：1898-1899年 動　力：電気モーター 馬　力：3-5馬力 最高速：25km/h レンジ：80km 電気自動車というと デジタル時代の現代に 誕生した技術に思えますが 内燃機関のように 普及しなかったものの 実は100年以上前か...

ポルシェの本拠地、ドイツの シュトゥットガルトにある ポルシェミュージアム。 シュトゥットガルト中央駅から 近郊列車のSバーンに乗って 10分ほどで ポルシェミュージアムの 最寄り駅となる Stuttgart-Neuwirtshaus (P...

フリードリヒ・ヴィルヘルム3世は、 かつてエリザベスが使っていた部屋を 引き継いだ際、ブルーの壁紙を貼り 寝室として使うようになりました。 1943年11月の空襲の際、 この部屋もダメージを 受けてしまいましたが、 結果、新しい壁紙の下にあ...