製造年：1915年
最高速：65km/h
全 長：9600mm
重 量：11.3t
重 量：15t
1890年頃ともなると、
ドイツの鉄道会社は
43万両以上の列車を
所有していました。
また、国鉄と私鉄が
それぞれの施設を
共有する事で合意が
あるなど、
鉄道の発展の勢いは
留まる事を知りませんでした。
しかし、列車のデザインに
関しては、規格がバラバラで、
国鉄と私鉄で大きな
違いがあったため、
車両を共有する事は
困難でした。
そのため、1909年に
ドイツ国営鉄道は
州運送協会を設立。
協会の目的は
車両の共同使用を
容易にするために
バラバラの規格だった
車両を標準化することでした。
その後、この目標を
達成するために、
1910年から一般的な
デザインの列車11台が
標準規格で
一新されました。
新しい構成の規格は
A1からA11で定義される
事となります。
新デザインの車両は
地方の鉄道の
主にプロイセンのものが
モデルに選ばれました。
展示車両の貨物列車は、
A2規格に従って製造された
車両になります。
1910年から生産が開始し
トータルで12万両も造られた
最も普及した貨物列車です。
この車両はレールや車輪の
摩耗を減らすのに役立った
カーブの際に使用する
ステアリング機構が
搭載されているのが
一番の特徴です。
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