日本

1961年の世界選手権 ロードレースの125ccクラスに 投入されたバイクのRC143。 ホンダは1960年から 125ccクラスに参戦しましたが、 参戦初年度は 優勝を逃したものの 2年目の1961年の 第1戦スペインGPで、 早くもグラ...

CS71ベースのエンジンを搭載し 1958年に開催された 第1回浅間クラブマンレースに 出場したC71Z発展プロトタイプの RC71。 タンクパッドが金属製で 肉抜きされている所が、 今の時代にはない デザインで、 逆に新鮮味があります。 ...

ホンダが2004年のMotoGPに 投入したバイクのRC211V。 このマシンの特徴と言えば 異例の設計とも言える 5気筒エンジンを 採用している点です。 一般的には4気筒などの 偶数が採用されますが、 それに対して 5気筒の場合は、 一気...

1981年の世界選手権耐久、 第5戦の鈴鹿8時間耐久レースで 優勝したマシンのRS1000。 市販車のCB750/900Fを ベースにした ワークスレーサーです。 展示車両のNo.1のバイクは アメリカ人ライダーの D.アルダナとM.ボール...

2001年の世界GPロード 250ccクラスに出場した NSR250。 この年は鈴鹿で開催された 日本GPで優勝したほか、 16戦11勝を達成する 圧倒的な強さを誇りました。 結果、日本人による ・マニュファクチャラーズ ・ライダーズ の両...

1997年のロードレース世界選手権 GP500クラスで15戦全勝、 そして7回の表彰台独占を 果たした伝説のマシンNSR500。 当然のごとく マニュファクチャラーズ チャンピオン獲得はもちろん、 ライダーズポイントでも 上位5位までを独占...

1995年の世界選手権 ロード500ccクラスで、 2連覇を達成したNSR500。 前年のマシンから、 燃料噴射装置が アナログ的な キャブレターではなく 電子制御の インジェクションを 採用しており このシーズンのマシンも 同様にインジェ...

1999年の世界選手権ロードレースに 投入されたHONDA NSR500V。 250cc並みの軽量で コンパクトな車体に、 500ccのV型2気筒エンジンを 搭載したレーサーマシン。 第3戦のスペインGPでは セテ・ジベルノーが、 3位表彰...

1992年の世界選手権 ロードGP-2クラスに 参戦したマシンの NSR250。 お馴染みの ロスマンズカラーですが、 このパターンは市販車でも 幅広いクラスの車種で採用され 中には自家塗装で 仕上げる人もいたほどの 人気を誇りました。 レ...

1985年の世界選手権ロード 250ccクラスで、 ・マニュファクチャラーズ ・ライダーズ のダブルチャンピオンを 獲得したマシンである RS250R-W。 1985年は、250ccのみならず 500ccクラスも制し、 ホンダにとっては 最...

1984年の世界選手権に参戦した スペンサー用にホンダが開発した NSRの初代車。 第2戦イタリアGPで優勝した マシンになります。 このバイクは、本来であれば 燃料タンクがある位置に、 排気管を配置するなど、 斬新な構造をしているバイク。...

1965年の世界選手権 50ccクラスにおいて、 7戦中5勝という 圧倒的な速さを誇り、 ホンダとしては 50ccクラスで初となる ・メーカーズ ・ライダーズ の両方において チャンピオン獲得へと 導いたバイクのRC115。 展示されている...

2015年のF1に導入された マクラーレンのMP4-30 。 1992年以来の ホンダとマクラーレンの コンビ復活で注目を 集めたマシンになります。 セナが在籍していた 黄金時代の マクラーレン・ホンダのような 活躍を誰もが期待していました...

トヨタが2009年の F1世界選手権に投入した マシン TF109。 開幕戦のオーストラリアGP 続くマレーシアGPで、 3位と4位のダブル入賞を 果たし 第4戦バーレーンGPでは、 予選でフロントロー（1、2位）を 独占するなど 好調な滑...

ホンダが1965年シーズンの F1に投入したマシンRA272。 レギュレーション変更により この年でエンジンの排気量が、 1500cc最後となりましたが、 1965年の第10戦メキシコGPで ホンダは悲願の初優勝を飾ります。 展示車両は、初...